{"id":123,"date":"2020-09-30T15:56:21","date_gmt":"2020-09-30T13:56:21","guid":{"rendered":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/?page_id=123"},"modified":"2020-10-29T17:53:54","modified_gmt":"2020-10-29T16:53:54","slug":"le-voyage","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/le-voyage\/","title":{"rendered":"Le voyage"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-pullquote is-style-default\"><blockquote class=\"has-text-color\" style=\"color:#2c5b76\"><p>La roue devant arrive souvent avant l&rsquo;autre,<br>mais pas toujours &#8230;<\/p><cite>George Friedrich  Kant (le fr\u00e8re de l&rsquo;autre)<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-summary\"><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-summary__title\">Sommaire<\/p><div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-summary__fold\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" class=\"feather feather-chevron-up\"><polyline points=\"18 15 12 9 6 15\"><\/polyline><\/svg><\/div><ul role=\"directory\" class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-summary__list\"><li><a href=\"#pr\u00e9paration\">Pr\u00e9paration<\/a><ul><li><a href=\"#le-parcours\">Le parcours<\/a><ul><\/ul><\/li><li><a href=\"#les-v\u00e9los\">Les v\u00e9los<\/a><ul><\/ul><\/li><li><a href=\"#le-mat\u00e9riel-embarqu\u00e9\">Le mat\u00e9riel embarqu\u00e9<\/a><ul><\/ul><\/li><li><a href=\"#entrainement\">Entrainement<\/a><ul><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#en-pratique\"> En pratique<\/a><ul><li><a href=\"#les-trajets\">Les trajets<\/a><ul><\/ul><\/li><li><a href=\"#les-h\u00e9bergements\">Les h\u00e9bergements<\/a><ul><\/ul><\/li><li><a href=\"#lessive-etc\">Lessive etc.<\/a><ul><\/ul><\/li><li><a href=\"#orientation\">Orientation<\/a><ul><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#le-bilan\">Le bilan<\/a><ul><\/ul><\/li><li><a href=\"#liens-utiles\">Liens utiles<\/a><ul><li><a href=\"#le-site-officiel-de-la-gtmc\">Le site officiel de la GTMC<\/a><ul><\/ul><\/li><li><a href=\"#g\u00eete-et-refuges-sur-le-parcours\">G\u00eete et refuges sur le parcours<\/a><ul><\/ul><\/li><li><a href=\"#backpacking-bikepacking-vtt-bul\">BackPacking, BikePacking, VTT BUL<\/a><ul><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#et-aussi-une-rando-vtt\">Et aussi une rando VTT<\/a><ul><\/ul><\/li><li><a href=\"#la-parenth\u00e8se-banon\">La Parenth\u00e8se-banon ?<\/a><ul><\/ul><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"has-huge-font-size wp-block-heading\" id=\"pr\u00e9paration\">Pr\u00e9paration<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"has-large-font-size wp-block-heading\" id=\"le-parcours\">Le parcours<\/h3>\n\n\n\n<p>Pr\u00e9paration du parcours en partant de la trace GPS officielle (disponible sur le site de la GTMC, voir ci-dessous) et en la modifiant sensiblement \u00e0 partir de r\u00e9cits et traces dont les articles sur <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.utagawavtt.com\/\" target=\"_blank\"><strong>UtagawaVTT<\/strong><\/a>. Les modifications ont \u00e9t\u00e9 dict\u00e9es par les intentions suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Raccourcir<\/strong> de fa\u00e7on ne pas rouler plus des 10 jours disponibles.<\/li><li><strong>Eviter<\/strong> les routes autant que possible, utiliser les sentiers au maximum.<\/li><li><strong>Harmoniser<\/strong> les distances et d\u00e9nivel\u00e9s pour construire les \u00e9tapes.<\/li><li><strong>Cr\u00e9er<\/strong> de vraies variantes (par ex. le causse au lieu des gorges du Tarn).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>La <strong>trace pr\u00e9vue<\/strong> ainsi que la <strong>trace r\u00e9ellement roul\u00e9e<\/strong> sont <strong><a href=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/la-carte-du-parcours\/#LaTRACEGPS\">\u00e0 t\u00e9l\u00e9charger ICI<\/a><\/strong>.<br>Les \u00e9tapes ont \u00e9t\u00e9 difficilement \u00e9labor\u00e9es car les donn\u00e9es (d\u00e9nivel\u00e9s en particulier) donn\u00e9es sur le site GTMC ne sont souvent pas correctes. Les donn\u00e9es fournies sur le pr\u00e9sent journal sont celles enregistr\u00e9es au GPS et\/ou valid\u00e9es sur un logiciel de cartographie (Carto. GARMIN).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice is-variation-advice has-icon\" data-type=\"advice\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M14 9V5a3 3 0 0 0-3-3l-4 9v11h11.28a2 2 0 0 0 2-1.7l1.38-9a2 2 0 0 0-2-2.3zM7 22H4a2 2 0 0 1-2-2v-7a2 2 0 0 1 2-2h3\"><\/path><\/svg><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__title\">BILAN<\/p><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__content\">Les variantes ont g\u00e9n\u00e9ralement bien fonctionn\u00e9 :<br\/><strong>D\u00e9part RIOM<\/strong> : route pas cool, mais pour quitter Clermont c&rsquo;est pareil,<br\/>\u00e0 partir des sources de Volvic c&rsquo;est tr\u00e8s sympa \u00e0 rouler.<br\/><strong>ORCIVAL <\/strong>: permet de gagner quasiment une \u00e9tape (indispensable pour nous),<br\/><strong>STEVENSON <\/strong>: avant Florac, beau parcours mais pas con\u00e7u pour le VTT,<br\/><strong>Le CAUSSE<\/strong> : permet un raccourcis significatif, difficile tout de m\u00eame, peut-\u00eatre plus roulant que le sentier du fond des gorges &#8230;<br\/><strong>Retour Montpellier<\/strong> : malheureusement nous n&rsquo;avons pas pu rouler vers le Cirque de Navacelle et St Guilhem-le-d\u00e9sert, 42\u00b0C \u00e0 l&rsquo;ombre \u00e0 18h !!!<br\/>L&rsquo;arriv\u00e9e \u00e0 Aniane semblait une bonne id\u00e9e \u00e9tant donn\u00e9 les contraintes des 10 jours, le circuit ferait plut\u00f4t 11 jours tel que con\u00e7u si on veut \u00e9viter une derni\u00e8re \u00e9tape monstrueuse &#8230;<\/p><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"has-large-font-size wp-block-heading\" id=\"les-v\u00e9los\">Les v\u00e9los<\/h3>\n\n\n\n<p>Deux v\u00e9los identiques (cela c&rsquo;est trouv\u00e9 comme cela mais c&rsquo;est effectivement un avantage car plus facile d&rsquo;anticiper le comportement du VTT et de pr\u00e9voir les pi\u00e8ces et r\u00e9parations), marque ORBEA, mod\u00e8le OCCAM TR roues de 29 pouces et 120 de d\u00e9battement.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file\"><a href=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F254TTCC-fr.pdf\">ORBEA OCCAM TR H10 (description du VTT)<\/a><a href=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/F254TTCC-fr.pdf\" class=\"wp-block-file__button\" download>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<p>Le mod\u00e8le <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.orbea.com\/fr-fr\/velos\/montagne\/occam\/\" target=\"_blank\">OCCAM <\/a>a \u00e9volu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es pour offrir 140 de d\u00e9battement, y compris en 29&Prime;. Ce sont de tr\u00e8s bons v\u00e9los (mais \u00e0 chacun sa pratique et son avis !) qui collent bien au programme de ce parcours, si ce n&rsquo;est au niveau du portage, cf. ci-dessous le BILAN du p\u00e9riple.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice is-variation-advice has-icon is-style-default\" data-type=\"advice\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M14 9V5a3 3 0 0 0-3-3l-4 9v11h11.28a2 2 0 0 0 2-1.7l1.38-9a2 2 0 0 0-2-2.3zM7 22H4a2 2 0 0 1-2-2v-7a2 2 0 0 1 2-2h3\"><\/path><\/svg><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__title\">BILAN<\/p><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__content\">VTT bien adapt\u00e9s, aucun probl\u00e8me technique.<br\/>La tige de selle t\u00e9lescopique est un plus sur les quelques descentes techniques du parcours mais occasionne un vrai probl\u00e8me pour le portage.<br\/>A noter que nous avions am\u00e9nag\u00e9 le parcours pour cr\u00e9er un profil un peu plus VTT que le trac\u00e9 officiel, il faut en tenir compte dans le bilan, principalement sur le portage <a href=\"#le-bilan\">(cf. ci-dessous)<\/a>.<\/p><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns are-vertically-aligned-center is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.bachelasbikeshop.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Vignette_Bachelas_R.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-510\" width=\"166\" height=\"146\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p style=\"font-size:15px\">Merci \u00e0 Benjamin des cycles Bachelas \u00e0 Forcalquier, en allant essayer mon chargement (guidon, sac \u00e0 dos etc.) la veille du d\u00e9part, j&rsquo;ai <strong>cass\u00e9 ma patte de d\u00e9railleur<\/strong>, horreur et damnation ! Mais tout cela a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 vite fait bien fait et j&rsquo;ai pu partir vers le GTMC, ouf !<br><em>(Astuce du jour : sur les OCCAM, c&rsquo;est en r\u00e9alit\u00e9 une vis \u00ab\u00a0fusible\u00a0\u00bb qui casse, la patte porte une vis de rechange, il est ainsi possible de faire imm\u00e9diatement la r\u00e9paration)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"has-large-font-size wp-block-heading\" id=\"le-mat\u00e9riel-embarqu\u00e9\">Le mat\u00e9riel embarqu\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>La liste des mat\u00e9riels, v\u00eatements, objets, etc. emmen\u00e9s sur le p\u00e9riple est donn\u00e9e ci-dessous. L&rsquo;objectif \u00e9tait initialement le VTT-BUL (Bike Ultra L\u00e9ger), nous aurions pu probablement faire moins lourd mais c&rsquo;est toujours un d\u00e9licat \u00e9quilibre entre confort (relatif) et encombrement (et poids).<\/p>\n\n\n\n<p>Les principes qui ont sous-tendus l&rsquo;\u00e9laboration de cette liste d&rsquo;\u00e9quipement ont \u00e9t\u00e9 les suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Peu de redondances (peu de v\u00eatements de change par ex.).<\/li><li>Pas de popote ni r\u00e9chaud,<br>(pique-nique froid, petit dej&rsquo; et d\u00eener au restaurant\/g\u00eete si possible).<\/li><li>De quoi camper (tente et sac de couchage) pour l&rsquo;autonomie.<\/li><li>Portage un peu sur le v\u00e9lo et compl\u00e9ment sac \u00e0 dos <br>(cf. le BILAN ci-dessous).<\/li><li>Des articles l\u00e9gers et techniques (si possible, compte tenu du budget).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file\"><a href=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Liste_VTT-BUL_V2.pdf\">Liste des \u00e9quipements et mat\u00e9riels emport\u00e9s<\/a><a href=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Liste_VTT-BUL_V2.pdf\" class=\"wp-block-file__button\" download>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<p>Dans cette liste, certains \u00e9l\u00e9ments sont not\u00e9s MANQUE, ce sont ceux qui n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 retenus pour le pr\u00e9sent p\u00e9riple. Les poids n&rsquo;ont pas tous \u00e9t\u00e9 ni pes\u00e9s ni report\u00e9s, \u00e0 la louche voici les grandes lignes de la r\u00e9partition du poids.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong><em>\u00c9l\u00e9ment<\/em><\/strong><\/td><td><em><strong>Poids<\/strong> <strong>estim\u00e9<\/strong><\/em><\/td><td><em><strong>Remarque<\/strong><\/em><\/td><\/tr><tr><td><strong>V\u00e9lo<\/strong><\/td><td>12,5 \u00e0 13,5 kg avec les p\u00e9dales<br>+ gourde sur le porte gourde<\/td><td>Selon les mod\u00e8les de Denis et Christian<\/td><\/tr><tr><td><strong>Portage<br>guidon<\/strong><\/td><td>3,5 kg<\/td><td>Sac \u00e9tanche et sangles + gourde 2 litres.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Sac \u00e0 dos<\/strong><\/td><td>Environ 9 kg<br>+ Pique-nique au jour le jour.<\/td><td>En comptant le sac lui-m\u00eame.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Divers<\/strong><\/td><td> Environ 1 kg<\/td><td>Sacoches de tube, de selle, etc.<\/td><\/tr><tr><td><strong><em>TOTAL<\/em><\/strong><\/td><td><strong><em>Environ 15 kg<\/em><\/strong><\/td><td><em><strong>En plus du VTT lui-m\u00eame !<\/strong><\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption>R\u00e9partition approximative des poids embarqu\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice is-variation-advice has-icon\" data-type=\"advice\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M14 9V5a3 3 0 0 0-3-3l-4 9v11h11.28a2 2 0 0 0 2-1.7l1.38-9a2 2 0 0 0-2-2.3zM7 22H4a2 2 0 0 1-2-2v-7a2 2 0 0 1 2-2h3\"><\/path><\/svg><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__title\">BILAN<\/p><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__content\">Nous avons presque tout utilis\u00e9, pas de grand froid mais un bivouac tout de m\u00eame. La tente\/duvet a permis une vraie libert\u00e9, nous n&rsquo;avons pas eu de mauvais temps, du coup pas de retour d&rsquo;exp\u00e9rience sur la tenue \u00e0 la pluie et au  grand froid. Une r\u00e9cente exp\u00e9rience en Loz\u00e8re (pluie continuelle et -3\u00b0C) me conduit \u00e0 penser que notre \u00e9quipement aurait \u00e9t\u00e9 insuffisant en cas de mauvais temps, \u00e0 minima une cape de pluie ou un combo veste\/pantalon \u00e9tanche avec une polaire serait \u00e0 envisager. Le s\u00e9chage des v\u00eatements pour le lendemain est aussi un probl\u00e8me \u00e0 prendre en compte. <br\/>L&rsquo;absence de r\u00e9chaud\/popote est bien entendu une contrainte, mais \u00e0 part un petit dej&rsquo; absent et un d\u00eener froid c&rsquo;est une contrainte supportable pour ce type d&rsquo;itin\u00e9raire (g\u00eete, restau, \u00e9picerie, &#8230;). <br\/>Pour le portage, se reporter au <a href=\"#Le-bilan\">chapitre BILAN g\u00e9n\u00e9ral<\/a>.<\/p><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"has-large-font-size wp-block-heading\" id=\"entrainement\">Entrainement<\/h3>\n\n\n\n<p>Nous faisons du VTT toute l&rsquo;ann\u00e9e, 1 \u00e0 2 fois par semaine pour des sorties typ\u00e9es XC ou All Mountain de 20 \u00e0 40 km pour 400 \u00e0 1000 m de d\u00e9nivel\u00e9 positif. En plus de ces sorties habituelles, nous faisons quelques grandes sorties ou weekend en montagne avec plus de distances et de d\u00e9nivel\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Pas d&rsquo;entrainement particulier pour ce p\u00e9riple, sauf \u00e0 pr\u00e9voir des \u00e9tapes de maboule (genre 70 km, 2000 m D+) un bon fond de cycliste suffit largement, m\u00eame \u00e0 nos \u00e2ges avanc\u00e9s &#8230;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice is-variation-advice has-icon\" data-type=\"advice\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M14 9V5a3 3 0 0 0-3-3l-4 9v11h11.28a2 2 0 0 0 2-1.7l1.38-9a2 2 0 0 0-2-2.3zM7 22H4a2 2 0 0 1-2-2v-7a2 2 0 0 1 2-2h3\"><\/path><\/svg><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__title\">BILAN<\/p><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__content\">Au niveau musculaire cela a \u00e9t\u00e9 de mieux en mieux, pas de probl\u00e8me articulaire ou autre : l&rsquo;avantage de rester dans son cadre de comp\u00e9tence au niveau distance\/d\u00e9nivel\u00e9. Cela ne veut pas dire que tout a \u00e9t\u00e9 facile, c&rsquo;est parfois bien dur et arriver \u00e0 l&rsquo;\u00e9tape fut parfois (souvent ?) une b\u00e9n\u00e9diction, n\u00e9anmoins aucune \u00e9tape n&rsquo;a laiss\u00e9 de trace n\u00e9gative pour le lendemain.<br\/><em>Except\u00e9 le probl\u00e8me des fesses du fait du portage du sac \u00e0 dos !<\/em><\/p><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"has-huge-font-size wp-block-heading\" id=\"en-pratique\"> En pratique<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"has-medium-font-size wp-block-heading\" id=\"les-trajets\"><strong>Les trajets<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Comment y aller ? <\/strong>D\u00e9part de la maison \u00e0 Montpellier en v\u00e9lo le matin, TER pour N\u00eemes puis TER Le C\u00e9venol pour Clermont-Ferrand, puis TER pour RIOM. Ces TER acceptent les v\u00e9los et les horaires + le voyage en semaine ont permis de ne pas avoir de probl\u00e8me de place disponible. Cf. <a href=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/la-carte-du-parcours\/\">la carte interactive<\/a> pour tous ces trajets. Le TER est une bonne solution.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Comment en revenir ?<\/strong> Nous avions laiss\u00e9 une voiture \u00e0 Aniane pour \u00e9viter de revenir jusqu&rsquo;\u00e0 Montpellier en v\u00e9lo, \u00e9tant donn\u00e9 la contrainte de boucler le p\u00e9riple en 10 (voire 11) jours. Bien entendu il est plus satisfaisant de partir et d&rsquo;arriver \u00e0 v\u00e9lo, mais bon &#8230;<br>A noter que nous \u00e9tant arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9matur\u00e9ment \u00e0 Le Vigan, il a bien fallut aller chercher la voiture ! Le bus Le Vigan -&gt; Montpellier nous a arrang\u00e9 le coup. Si nous avions continu\u00e9 vers Navacelle cela aurait \u00e9t\u00e9 plus compliqu\u00e9, c&rsquo;est aussi pour cela que le p\u00e9riple s&rsquo;est termin\u00e9 un jour plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"les-h\u00e9bergements\"><strong>Les h\u00e9bergements<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le mixte camping \/ g\u00eetes a bien fonctionn\u00e9, hormis le bivouac (h\u00e9bergements perturb\u00e9s pour cause de Covid 19). Pour pr\u00e9server la possibilit\u00e9 d&rsquo;adapter les \u00e9tapes au fur et \u00e0 mesure, nous ne r\u00e9servions ni \u00e0 l&rsquo;avance, ni la veille (sauf Le Girald\u00e8s), ce qui a pu nous jouer des tours. Ceci dit globalement nous \u00e9tions \u00e0 une \u00e9poque de faible fr\u00e9quentation de la GTMC, en juin et septembre c&rsquo;est probablement beaucoup plus compliqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les barres \u00e9nerg\u00e9tiques<\/strong> : avec 1 \u00e0 2 barres par jour\/personne en moyenne, c&rsquo;est suffisant. Evidemment, les jours d&rsquo;absence de ravito &#8230; il en faut plus pour tenir le coup.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L&rsquo;eau<\/strong> : nous avions 1 gourde sur le v\u00e9lo (850 ml) et 2 litres soit en camelback soit en gourde suppl\u00e9mentaire dans les bagages. L&rsquo;avantage du r\u00e9servoir dans le sac \u00e0 dos est de pouvoir boire souvent, mais surtout d\u2019all\u00e9ger le sac avant les bagages du v\u00e9lo, ce qui est bien pour le poids sur la selle. Comme j&rsquo;aime boire vraiment et pas pipetter, j&rsquo;utilisais la gourde v\u00e9lo (bouchon d\u00e9viss\u00e9) et du coup n\u2019all\u00e9geais mon sac que lorsque je remplissais \u00e0 nouveau ma gourde v\u00e9lo. La solution fut de porter la gourde 2 litres sur le cintre, avec l&rsquo;inconv\u00e9nient d&rsquo;un guidon plus difficile \u00e0 ma\u00eetriser dans les descentes techniques, on ne peut pas tout avoir je suppose &#8230; En quantit\u00e9 c&rsquo;est suffisant, m\u00eame sur le Causse on trouve de quoi ravitailler, \u00e0 condition, comme pour la nourriture, de profiter des occasions lorsqu&rsquo;elles se pr\u00e9sentent.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice is-variation-advice has-icon\" data-type=\"advice\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M14 9V5a3 3 0 0 0-3-3l-4 9v11h11.28a2 2 0 0 0 2-1.7l1.38-9a2 2 0 0 0-2-2.3zM7 22H4a2 2 0 0 1-2-2v-7a2 2 0 0 1 2-2h3\"><\/path><\/svg><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__title\">BILAN<\/p><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__content\"><strong>H\u00e9bergements <\/strong>g\u00e9n\u00e9ralement de qualit\u00e9 (pour un profil \u00ab\u00a0g\u00eete d&rsquo;\u00e9tape\u00a0\u00bb, pas palace !), avec de tr\u00e8s belles d\u00e9couvertes (Paulhac, Le Girald\u00e8s), camping \u00e0 minima convenables voire tr\u00e8s bien (Neussargues), quelques mauvaises surprises (Compains).<br\/><strong>Restauration <\/strong>: notre gestion du pique-nique fut un peu &#8230; l\u00e9g\u00e8re, g\u00e9n\u00e9ralement c&rsquo;est possible mais la r\u00e8gle est tout de m\u00eame \u00ab\u00a0lorsque c&rsquo;est possible, faire le ravito \u00ab\u00a0, exemple \u00e0 St Flour o\u00f9 nous avons d\u00e9daign\u00e9 le Casino alors qu&rsquo;il n&rsquo;y avait plus rien d&rsquo;ouvert \u00e0 Ruynes-en-Margeride.<br\/>Les g\u00eetes d&rsquo;\u00e9tape assurent la restauration et parfois le pique-nique, nous avons globalement tr\u00e8s bien mang\u00e9, lorsque nous avons pu manger &#8230; <\/p><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lessive-etc\"><strong>Lessive etc.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Rien \u00e0 signaler, lavage des affaires de v\u00e9lo dans les g\u00eetes, g\u00e9n\u00e9ralement c&rsquo;\u00e9tait sec le lendemain, c&rsquo;est l&rsquo;avantage de faire la GTMC au mois d\u2019ao\u00fbt. Aucun lavage des affaires \u00ab\u00a0de ville\u00a0\u00bb, c&rsquo;est inutile vu le peu de temps que ces affaires sont port\u00e9es. Mis \u00e0 part la probl\u00e9matique de pluie persistante, n&#8217;emportez pas trop de change !<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"orientation\"><strong>Orientation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Christian : <strong>GPS Garmin 820<\/strong> avec la trace pr\u00e9vue affich\u00e9 (et la trace officielle GTMC charg\u00e9e et pr\u00eate \u00e0 \u00eatre affich\u00e9e au besoin). L&rsquo;autonomie de ce GPS permet presque 2 \u00e9tapes sans recharger, il suffit d&rsquo;un arr\u00eat bistrot pour compl\u00e9ter la charge.<br>Denis : smartphone avec <a href=\"http:\/\/xn--iphignie-f1a.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>iPhiG\u00e9nie<\/strong><\/a> au cas o\u00f9. Batterie suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice is-variation-advice has-icon\" data-type=\"advice\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M14 9V5a3 3 0 0 0-3-3l-4 9v11h11.28a2 2 0 0 0 2-1.7l1.38-9a2 2 0 0 0-2-2.3zM7 22H4a2 2 0 0 1-2-2v-7a2 2 0 0 1 2-2h3\"><\/path><\/svg><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__title\">Conseil<\/p><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__content\">Le balisage est tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9ralement bien fait et suffisant (\u00e0 3 exceptions pr\u00e8s sur tout le p\u00e9riple). Le GPS Garmin est bien utile d&rsquo;autant que nous avions pr\u00e9vu de grandes variantes \u00e0 la GTMC. iPhiG\u00e9nie utile dans de rares cas, mais efficace pour rechercher des d\u00e9tails que la carte du Garmin n&rsquo;affiche pas.<\/p><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"has-huge-font-size wp-block-heading\" id=\"le-bilan\">Le bilan<\/h2>\n\n\n\n<p>Voici quelques \u00e9l\u00e9ments de bilan, en plus de ceux \u00e9voqu\u00e9s dans les chapitres qui pr\u00e9c\u00e9dents (cf. ci-dessus).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice is-variation-advice has-icon is-style-default\" data-type=\"advice\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M14 9V5a3 3 0 0 0-3-3l-4 9v11h11.28a2 2 0 0 0 2-1.7l1.38-9a2 2 0 0 0-2-2.3zM7 22H4a2 2 0 0 1-2-2v-7a2 2 0 0 1 2-2h3\"><\/path><\/svg><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__title\">C&rsquo;est G\u00c9ANT !<\/p><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__content\"><strong>C&rsquo;est avant tout un p\u00e9riple merveilleux, allez-y lancez vous !<\/strong><br\/>Je ne ferais que r\u00e9p\u00e9ter les commentaires lus ici et l\u00e0, beaut\u00e9 et vari\u00e9t\u00e9 des paysages, changement continue des ambiances du nord au sud, qualit\u00e9 de certains h\u00e9bergements, gastronomie locale, d\u00e9paysement &#8230;<br\/>Bref, que du bonheur.<\/p><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Et aussi<\/strong> : la continuit\u00e9 de l&rsquo;effort en itin\u00e9rance est une tr\u00e8s belle exp\u00e9rience et une satisfaction incroyable, c&rsquo;est l&rsquo;\u00e9vasion assur\u00e9e, la routine du voyage \u00e0 v\u00e9lo rempla\u00e7ant avantageusement la routine quotidienne, les contraintes du VTT et du portage se substituant \u00e9l\u00e9gamment aux contraintes habituelles, la pl\u00e9nitude de la fatigue physique effa\u00e7ant la lassitude routini\u00e8re, et enfin et surtout, la satisfaction de tenir (sinon de ma\u00eetriser) son destin en main en tenant simplement son guidon,  rel\u00e9guant au loin, au moins le temps du p\u00e9riple, l&rsquo;insatisfaction inh\u00e9rente \u00e0 la vie moderne (<em>ou quelque chose comme cela &#8230;<\/em>).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice is-variation-avoid has-icon\" data-type=\"avoid\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><polygon points=\"7.86 2 16.14 2 22 7.86 22 16.14 16.14 22 7.86 22 2 16.14 2 7.86 7.86 2\"><\/polygon><line x1=\"12\" y1=\"8\" x2=\"12\" y2=\"12\"><\/line><line x1=\"12\" y1=\"16\" x2=\"12\" y2=\"16\"><\/line><\/svg><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__title\">\u00c0 \u00e9viter<\/p><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__content\">Le gros, tr\u00e8s GROS, et presque unique probl\u00e8me fut le portage par sac \u00e0 dos.<br\/>Le poids du sac \u00e0 dos (9 \u00e0 10 kg) a induit, d\u00e8s la premi\u00e8re \u00e9tape, des \u00e9chauffements et des compressions sur le fessier, et cela m\u00eame pour des cyclistes avertis.<br\/><em>Evidemment, cela n&rsquo;a fait qu&#8217;empirer au fil des jours, compliquant grandement les ascensions, nous for\u00e7ant \u00e0 soulager de plus en plus fr\u00e9quemment nos douleurs en levant les fesses de la selle, ce qui nuit au rendement de mont\u00e9e et qui rend les descentes plus lentes car nous pr\u00e9f\u00e9rions souvent laisser rouler qu&rsquo;appuyer sur les p\u00e9dales, en pr\u00e9vision de la mont\u00e9e suivante. Ceci explique en grande partie les faibles moyennes r\u00e9alis\u00e9es, m\u00eame sur les portions roulantes.<\/em><\/p><\/div>\n\n\n\n<p><strong>PORTAGE <\/strong>: bien entendu il est pr\u00e9f\u00e9rable de pratiquer un vrai BikePacking, mais le VTT que nous avions (tout suspendu et tige de selle t\u00e9lescopique) ne permet pas facilement ce type de bagages. Et pourtant le sac \u00e0 dos (disons au del\u00e0 de 2 kg) n&rsquo;est pas une solution.<br>Du coup il reste \u00e0 changer de v\u00e9lo (on peut faire la GTMC en semi-rigide) et\/ou abandonner la tige t\u00e9lescopique afin de pouvoir utiliser un gros sac de tige de selle.<br>Ceci dit, si le probl\u00e8me des fessiers a \u00e9t\u00e9 r\u00e9ellement omnipr\u00e9sent, nous ne regrettons en rien d&rsquo;avoir boucl\u00e9 le p\u00e9riple et la beaut\u00e9 de l&rsquo;itin\u00e9raire li\u00e9 \u00e0 l&rsquo;enchantement de l&rsquo;itin\u00e9rance ont \u00e9t\u00e9 plus fort que les, gros, d\u00e9sagr\u00e9ments du portage. <br><em>Ce qui n\u2019emp\u00eache pas de chercher des solutions alternatives plus viables.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice is-variation-info has-icon\" data-type=\"info\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"><\/circle><line x1=\"12\" y1=\"16\" x2=\"12\" y2=\"12\"><\/line><line x1=\"12\" y1=\"8\" x2=\"12\" y2=\"8\"><\/line><\/svg><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__title\">Information<\/p><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__content\">A savoir : plus on roule vers le sud, plus le parcours devient vraiment VTT et cassant. Les grandes pistes du nord et de la Margeride laissent la place (en gros \u00e0 partir du Mont Loz\u00e8re) \u00e0 des sentiers et\/ou des cailloux agr\u00e9ment\u00e9es de quelques belles pentes, en mont\u00e9e et en descente.<\/p><\/div>\n\n\n\n<p><strong>VTT <\/strong>: voir le chapitre d\u00e9di\u00e9 ci-dessus aux v\u00e9los utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice is-variation-warning has-icon\" data-type=\"warning\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M10.29 3.86L1.82 18a2 2 0 0 0 1.71 3h16.94a2 2 0 0 0 1.71-3L13.71 3.86a2 2 0 0 0-3.42 0z\"><\/path><line x1=\"12\" y1=\"9\" x2=\"12\" y2=\"13\"><\/line><line x1=\"12\" y1=\"17\" x2=\"12\" y2=\"17\"><\/line><\/svg><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__title\">Attention<\/p><p class=\"wp-block-advanced-gutenberg-blocks-notice__content\">Le v\u00e9lo charg\u00e9 aux alentours de 12 \u00e0 15 kg implique une nette baisse de performance : fatigue suppl\u00e9mentaire (\u00e9videmment, du coup bien r\u00e9fl\u00e9chir aux \u00e9tapes), pour une m\u00eame mont\u00e9e on utilise en moyenne 2 pignons plus grands, du coup les mont\u00e9es que l&rsquo;on ferait sur le grand pignon &#8230; sont pouss\u00e9es. Peu de diff\u00e9rences sur les descentes (sauf pour les plaquettes !), m\u00eame techniques, sauf ma remarque ci-avant sur le poids port\u00e9 sur le cintre.<\/p><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Etat d&rsquo;esprit<\/strong> : une itin\u00e9rance de plusieurs jours implique, \u00e0 mon avis, d&rsquo;aborder chaque jour le parcours diff\u00e9remment d&rsquo;une sortie \u00e0 la journ\u00e9e. Le but est d&rsquo;\u00eatre \u00ab\u00a0bien\u00a0\u00bb sur la dur\u00e9e du p\u00e9riple, pour en profiter. Et donc, sauf exceptions li\u00e9es \u00e0 une bouff\u00e9e d&rsquo;euphorie ou de comp\u00e9tition, nous nous efforcions \u00e0 doser nos efforts en appliquant un principe simple, genre <em>\u00ab\u00a0qui veux voyager loin m\u00e9nage ses gambettes\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"234\" src=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/GTMC_pousserVelo_R.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-490\" srcset=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/GTMC_pousserVelo_R.jpg 350w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/GTMC_pousserVelo_R-300x201.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"has-text-color\" style=\"font-size:25px;color:#1a648c\"><strong>Un petit poussage <br>vaut mieux qu&rsquo;un grand coup de pompe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>(Sauf pour les pneus, c&rsquo;est entendu)<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-background\" style=\"background-color:#1a648c;color:#1a648c\"\/>\n\n\n\n<p><strong>Et puis<\/strong>, d&rsquo;autres rubriques et avis pourront \u00eatre ajout\u00e9s \u00e0 la lecture de vos commentaires, questions, etc.  <em>A suivre donc &#8230;<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"has-large-font-size wp-block-heading\" id=\"liens-utiles\"><strong>Liens utiles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Quelques liens utiles pour pr\u00e9parer le p\u00e9riple.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"le-site-officiel-de-la-gtmc\"><strong>Le site officiel de la GTMC<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#2c5b76\">La Grande Travers\u00e9e du Massif Central, itin\u00e9raire, trace GPS, conseils, h\u00e9bergements, t\u00e9moignages, etc.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large\"><a href=\"https:\/\/www.la-gtmc.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"245\" height=\"289\" src=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/GTMC_siteOfficiel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-175\"\/><\/a><figcaption>Clic sur l&rsquo;image pour ouvrir le site.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"g\u00eete-et-refuges-sur-le-parcours\"><strong>G\u00eete et refuges sur le parcours<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#2c5b76\">S\u00e9lectionner la GTMC dans la liste des itin\u00e9raires pour obtenir la liste des h\u00e9bergements sur le parcours.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.gites-refuges.com\/www\/recherche_itineraire.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"319\" height=\"43\" src=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/GiteRefuge_GTMC.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-179\" srcset=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/GiteRefuge_GTMC.jpg 319w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/GiteRefuge_GTMC-300x40.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 319px) 100vw, 319px\" \/><\/a><figcaption>Clic sur l&rsquo;image pour ouvrir le site.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"backpacking-bikepacking-vtt-bul\"><strong>BackPacking, BikePacking, VTT BUL<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#2c5b76\">La probl\u00e9matique du choix et du transport des bagages. Quelques exemples de sites qui traitent le sujet, parmi d&rsquo;autres.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.bikester.fr\/bikepacking-guide.html\" target=\"_blank\">Le Guide du BackPacking<\/a><\/li><li><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.be-cyclette.com\/bikepacking\" target=\"_blank\">Un autre site sur le portage BikePacking<\/a><\/li><li><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/tcrouzet.com\/2019\/07\/09\/vtt-sinspirer-du-bikepacking\/\" target=\"_blank\">Ici, des id\u00e9es pour adapter aux VTT tout-suspendus<\/a><\/li><li><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.expemag.com\/article\/vtt-bul\/vtt-bul-1\" target=\"_blank\">Le site incontournable des CARNETS d&rsquo;AVENTURES<\/a><br>conseils VTT BUL, r\u00e9cits de voyages, mat\u00e9riels &#8230;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"303\" height=\"167\" src=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/VTT_BUL.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-182\" srcset=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/VTT_BUL.jpg 303w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/VTT_BUL-300x165.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 303px) 100vw, 303px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"has-large-font-size wp-block-heading\" id=\"et-aussi-une-rando-vtt\">Et aussi une rando VTT<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#2c5b76\">La Rando du Fromage \u00e0 Banon (Haute-Provence), parce que je m&rsquo;en occupe, et que c&rsquo;est une belle rando !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/randovttbanon.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-184\" width=\"358\" height=\"358\" srcset=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-300x300.jpg 300w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-150x150.jpg 150w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-768x768.jpg 768w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-500x500.jpg 500w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-800x800.jpg 800w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-1280x1280.jpg 1280w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-1920x1920.jpg 1920w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-2048x2048.jpg 2048w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Copie-de-LogoVF-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 358px) 100vw, 358px\" \/><\/a><figcaption><a href=\"https:\/\/randovttbanon.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La Rando du Fromage \u00e0 Banon<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"has-large-font-size wp-block-heading\" id=\"la-parenth\u00e8se-banon\">La Parenth\u00e8se-banon ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Au fait, <strong><em>La Parenth\u00e8se Banon <\/em><\/strong>qu&rsquo;est-ce ? C&rsquo;\u00e9tait une maison d&rsquo;h\u00f4tes situ\u00e9e en Haute-Provence, dans le charmant village de Banon, c\u00e9l\u00e8bre pour ses fromages de ch\u00e8vre. Maintenant ferm\u00e9e, il reste de beaux souvenirs &#8230; et la maison elle-m\u00eame, (re)devenue une \u00e9tude notariale, retour aux origines.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GITE\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"270\" src=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Entete_LaParentheseGRIS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194\" srcset=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Entete_LaParentheseGRIS.jpg 480w, https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Entete_LaParentheseGRIS-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La roue devant arrive souvent avant l&rsquo;autre,mais pas toujours &#8230; George Friedrich Kant (le fr\u00e8re de l&rsquo;autre) Pr\u00e9paration Le parcours Pr\u00e9paration du parcours en partant de la trace GPS officielle (disponible sur le site de la GTMC, voir ci-dessous) et en la modifiant sensiblement \u00e0 partir de r\u00e9cits et traces dont les articles sur UtagawaVTT. &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/le-voyage\/\" class=\"more-link\">Continuer la lecture<span class=\"screen-reader-text\"> de &laquo;&nbsp;Le voyage&nbsp;&raquo;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":125,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_vp_format_video_url":"","_vp_image_focal_point":[],"footnotes":""},"class_list":["post-123","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123"}],"version-history":[{"count":58,"href":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":689,"href":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/123\/revisions\/689"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laparenthese-banon.com\/GTMC\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}